برش cncدستگاه بار اتوبوس

حداقل بازه زمانی که باریکهای مستطیلی معمولی استفاده می شوند نسبت به جهت ضخامت میله ها تنظیم می شوند

\u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ به عنوان مثال: برای یک سیستم 31.5kA ، ICH 80kA را می گیرد ، مثلاً برای اتصالات KYN28-12 a = 27.5cm ، برای TMY100 × 10 و LMY100 × 10

سپس: L مس MAX≤755 (میلی متر).

آلومینیوم L MAX≤530 (میلی متر).

از این محاسبه می توان دریافت که برای سیستم 31.5KA ، اگر ترتیب نسبی جهت 100 × 10 جهت اتوبوس اتخاذ شده باشد ، اگر سایر عوامل در محاسبه نظری نادیده گرفته شوند ، پشتیبانی اتوبوس باید در 755 میلی متر (530 میلی متر) کنترل شود مرکز ابزار Busbar. ، که 800mm برای کابینت عرض Switchgear از نظر کاربرد غیر واقعی است. بنابراین ، این روش معمولاً به ندرت در تجهیزات و کنترل كننده های 12KV و 40.5KV استفاده می شود ، اما در تجهیزات ولتاژ كم برای ملاحظات ساختاری و برای كاهش فضای اشغال شده ، اغلب در خط ورودی و كراوات جانبی استفاده می شود.

مطابق فرمول فوق ، برای چندین داده رایج ، مانند فاصله بین باسبارهای 210 میلی متر ، 275 میلی متر (محصولات با ولتاژ 12 کیلو ولت) 350 میلی متر ، 400 میلی متر ، 460 میلی متر (محصولات با ولتاژ 40.5KV) ، جدول به شرح زیر خلاصه می شود:

حداقل دهانه (میلی متر) در هنگام استفاده از اتوبوس های مستطیلی شکل معمولی نسبت به جهت ضخامت دنده ها

ظرفیت اتصال کوتاه kA / 4s 31.5 40

فاصله (میلی متر) 210 250 275 350 460 210 250 275 350 460

TMY

100 × 10 ارزش نظری 2100 2280 2400 2700 3100 1680 1830 1900 2160 2475

مقدار پیشنهادی 1800 1800 1800 2200 2200 1400 1400 1400 1800 1800

TMY

80 × 10 ارزش نظری 1680 1830 1900 2160 2475 1340 1460 1530 1725 1980

مقدار پیشنهادی 1400 1400 1600 1800 1800 1200 1200 1200 1400 1400

TMY

80 × 8 ارزش نظری 1500 1630 1710 1930 2210 1195 1300 1370 1540 1770

مقدار پیشنهادی 1200 1200 1400 1400 1800 1000 1000 1000 1200 1400

TMY

60 × 6 ارزش نظری 970 1060 1110 1255 1440

مقدار پیشنهادی 800 800 800 1000 1000

LMY

100 × 10 ارزش نظری 1475 1610 1690 1900 2185 1180 1290 1350 1525 1750

مقدار پیشنهادی 1200 1200 1200 1400 1600 1000 1000 1000 1200 1400

LMY

80 × 10 ارزش نظری 1180 1290 1350 1525 1750 945 1030 1080 1215 1395

مقدار توصیه شده 1000 1000 1000 1200 1400 800 800 800 1000 1000

LMY

80 × 8 ارزش نظری 1050 1150 1205 1360 1560 845 925 970 1100 1250

مقدار پیشنهادی 800 800 1000 1000 1200 800 800 800 800 1000

\u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ (جدول 2)

حداقل فاصله (میلی متر) در هنگام استفاده از میله های اتوبوس مستطیل شکل معمولی نسبت به یکدیگر در جهت عرض نوار اتوبوس تنظیم شده است:

ظرفیت اتصال کوتاه KA / 4S 31.5 40

فاصله (میلی متر) 275 400 460 275 400 460

TMY

100 × 10 ارزش نظری 755 910 980 605 730 780

مقدار پیشنهادی 600 800 800 600 600 600

دستگاه پانچ(2)دستگاه پانچ برش

اثر الکترودینامیکی اتوبوس

\u0026 nbsp؛ برای سیستم 31.5kA / 4S ، حداقل سطح مقطع باریک مس زمینی:

S = 330 × 86.7 = = 287mm2

مطابق با فرمول فوق محاسبه شده ، مربوط به جریانهای تحمل کوتاه مدت دارای رتبه های مختلف ، مربوط به چندین جریان مقاومت در برابر کوتاه مدت معمولی که در تجهیزات کنترلی و کنترلی ، حداقل مقاومت سطح مقطع دنده و حداقل مشخصات سطح ماسه بار استفاده می شود و باندبار آلومینیومی استفاده شده در جدول 1 نشان داده شده است:

\u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ جدول 1

Busbar kA / 4s 25 31.5 40 63 80

مشخصات باربر مس در تجهیزات 50 × 6 60 60 6 80 × 6 یا 60 × 8 80 × 10 100 × 10

مشخصات پایه باریک مس 50 × 5 50 × 6 50 × 8 80 × 8 80 10

مشخصات بوبار آلومینیوم در تجهیزات 80 × 6 یا 60 × 8 80 × 8 100 100 × یا 10 80

تجهیزات باریک مس

حداقل سطح مقطع (mm2) 260 330 420 660 840

نوار اتوبوس آلومینیومی در تجهیزات

حداقل سطح مقطع (mm2) 425 540 685 1075 1365

4.2 اثرات الکترودینامیکی بارهای

نوار اتوبوس هادی است که دارای جریان است. هنگامی که یک جریان جریان می یابد ، به ناچار نیرویی در نوار اتوبوس ایجاد می کند. نیرویی که اتوبوس روی جریان وارد می کند ، مربوط به جریان ، شکل اتوبوس و فاصله بین اتوبوس ها است. اتوبوس هایی که به موازات قرار می گیرند رایج ترین در تابلو برق هستند.

حداکثر طول بازوبند (حداکثر فاصله بین دو تکیه گاه) را مطابق جریان اوج دارای مقاومت تعیین کنید

اصل: استرس بازیگری که بر روی باندبار کیلوگرم بر سانتیمتر مربع استرس مجاز باروبند عمل می کند.

فرمول: js = 1.76L2ich2 -3 10-3 / aW≤y

در فرمول: js — استرس اقدام به اتوبوس ، kg / cm2؛

Y - حداکثر تنش در میله اتوبوس مجاز است ، 1400 هنگامی که نوار اتوبوس مس باشد ، و 700 وقتی که نوار اتوبوس آلومینیومی باشد.

فاصله L- پشتیبانی بین اتوبوس (سانتی متر)؛

A — فاصله بین یکدیگر (سانتی متر)؛

ضریب ضریب قطر اتوبوس W —— مستطیل ، cm3؛

مقاومت در برابر Ich peak مقاومت در برابر جریان ، (kA)

طبق فرمول فوق:

حداکثر بازوی مس نوار مس L L MAX≤ (1400aw 103 / 1.76 ich2) 1/2 = 892 (aw) 1/2 / ich

حداکثر طول نوار اتوبوس آلومینیومی L آلومینیوم MAX≤ (700aw 103 / 1.76 ich2) 1/2 = 631 (aw) 1/2 / ich

ضریب بخش اتوبوس مستطیل شکل:

برای اتوبوس سه فاز مرتب شده ، وقتی اتوبوس مسطح است. یا برای اتوبوس سه فاز مرتب شده عمودی ، وقتی اتوبوس به صورت عمودی قرار گرفته است: (یعنی جهت ضخامت اتوبوس برعکس است ، در این زمان اثر نیرو خوب است)

W1 = 0.167bh2؛ که در آن h عرض اتوبوس (سانتی متر) و b ضخامت اتوبوس (سانتی متر) است. W را برای بدست آوردن فرمول بالا جایگزین کنید

L مس MAX≤365h （ab) 1/2 / ich

L آلومینیوم MAX≤258h （ab) 1/2 / ich

به عنوان مثال: برای یک سیستم 31.5kA ، ICH 80kA را می گیرد ، مثلاً برای تابلوی KYN28-12 a = 28 ، برای حداکثر بازوی بوشهای نوع TMY100 × 10 و LMY100 × 10. عرض باریک 100/10 = 10cm و ضخامت آن 10/10 = 1cm است.

L مس MAX≤240 (سانتی متر).

آلومینیوم L MAX≤170 （سانتی متر

دستگاه خم اتوماتیک.jpg" width="781" />

برای اتوبوس سه فاز مرتب شده ، وقتی اتوبوس به صورت عمودی قرار گرفته است. یا برای اتوبوس سه فاز مرتب ، به طور عمودی ، هنگامی که اتوبوس مسطح است: (یعنی جهت عرض اتوبوس روبرو است ، در حال حاضر اثر الکترودینامیکی خوب نیست)

W2 = 0.167b2h؛

سپس: L مس MAX≤365b （ah) 1/2 / ich

L آلومینیوم MAX≤258b （ah) 1/2 / ich

دستگاه پردازش خودکار بصریدستگاه اتوبوس

محاسبه توانائی Busbar

\u0026 nbsp؛

\u0026 nbsp؛ I4 = 2.45Id

در فرمول ، I4 ظرفیت حمل فعلی چهار باند مس (A) است.

توجه: میله های دو لایه و بالاتر از مس به معنای عدم وجود شکاف هوا بین باریک دو لایه برابر با ضخامت باند است.

رابطه تبدیل بین اتوبوس در دمای محیط 40 ℃ و دمای محیط 25 ℃ است:

I40 = 0.85I25

در فرمول ، I40 ظرفیت فعلی حمل اتوبوس در 40 ℃ (A) است. I25 ظرفیت حمل بار فعلی اتوبوس در 25 درجه (A) است.

رابطه تبدیل بین بارگیری بارهای مس و اتوبارهای آلومینیومی با مشخصات مشابه در شرایط دمای محیط مشابه:

IAl = ICu / 1.3

در فرمول ، ICu ظرفیت حمل فعلی اتوبوس مس است. IAl ظرفیت حمل فعلی اتوبوس مس است.

به عنوان مثال ، مطابق فرمول فوق ، ظرفیت حمل فعلی اتوبوس TMY100 10 به شرح زیر است:

لایه منفرد: 100 × 18.5 = 1850A. دفترچه جستجو 1860A است. این داده ها مبتنی بر 'مقررات دستگاه توزیع ولتاژ بالا' است که توسط وزارت آب و برق صنعت مطبوعات چین صادر شده است.

دو لایه: ظرفیت حمل 2: 2 (TMY100 10):

1.58 18 1850 = 2923 (A)؛ [دفترچه راهنما 2942A است]؛

سه لایه: ظرفیت حمل 3 3 3 (TMY100 10):

1850 × 2 = 3700A [راهنمای کاربر را برای 3780A بررسی کنید]

کلیه محاسبات فوق کاملاً به داده های موجود در دفترچه راهنما نزدیک است ، و می توان قدرت باسبار را مطابق فرمول فوق محاسبه کرد.

توضیحات

(1) فرمول محاسبه فوق برای میله های اتوبوس 12 120 و مشخصات زیر قابل استفاده است.

(2) برای ظرفیت حمل فعلی اتوبوس شکل ، توصیه می شود برای محاسبه از چگالی جریان اقتصادی استفاده شود.

4 اثرات حرارتی و الکترودینامیکی بارها

4.1 اثر حرارتی اتوبوس

4.1.1 اثر حرارتی نوار اتوبوس به اثر حرارتی اشاره دارد که میله اتوبوس به دلیل جریان جریان می تواند تحت شرایط مشخص از آن استفاده کند. در تجهیزات سوئیچینگ و تجهیزات کنترلی ، آن را به جریان مقاومت در برابر کوتاه مدت (IK) منتقل شده توسط باسبار در مدت زمان مشخص شده در شرایط استفاده و عملکرد مشخص اشاره می کند.

4.1.2 حداقل سطح مقطع اتوبوس را با توجه به جریان مقاومت در برابر کوتاه مدت تعیین کنید

مطابق فرمول موجود در GB3906-1991 '3.6-40.5kV AC فلزی محصور و تجهیزات کنترل' [ضمیمه F]: S = (I / a) (t / θ) 1/2 برای تعیین حداقل سطح مقطع بار اتوبوس

در فرمول:

S — حداقل سطح مقطع میله اتوبوس ، mm2؛

I - کوتاه مدت مقاومت در برابر جریان فعلی ، A؛

ضریب — مواد ، مس 13 ، آلومینیوم 8.5 است.

مدت زمان اتصال کوتاه ، s؛

افزایش دما (K) ، به طور کلی برای هادی های برهنه 180K و برای مدت زمان 4s 215K.

برای سیستم 31.5kA / 4S ، حداقل سطح مقطع قطار بوش مس:

S = (31500/13) × (4/215) 1/2 = 330 mm2

رابطه بین حداقل سطح مقطع اتوبوس آلومینیومی و حداقل سطح مقطع اتوبوس مس:

SAl = 1.62SCu

در فرمول ، SAl حداقل سطح مقطع اتوبوس آلومینیومی است. SCu حداقل سطح مقطع اتوبوس مس است.

برای سیستم 31.5kA / 4S ، حداقل سطح مقطع اتوبوس آلومینیومی:

SAl = 1.62 × 330 = 540 mm2

مطابق مقررات 7.4.3 در DL404-1997 'شرایط فنی برای تنظیم سوئیچ ولتاژ با سرعتی بالا در محیط داخلی' ، نوار باند زمینی و سطح مقطع هادی متصل به آن باید بتواند 87٪ از امتیاز کوتاه را محاسبه کند دستگاه خرد کردن مس. جریان شکستن پلاک نام. حداقل سطح مقطع اتوبوس زمینی تحت ظرفیت اتصال کوتاه سیستم (زمان اتصال کوتاه 4S است).

دستگاه خراش باردستگاه باسبار alibaba

رابطه بین طرح باری و ظرفیت حمل فعلی

ظرفیت حمل بار فعلی اتوبان از زمانی که به صورت افقی قرار گیرد بیشتر از آن است. به طور کلی ، هنگامی که اتوبوس مسطح گذاشته شده و عرض آن از 60㎜ کمتر باشد ، ظرفیت حمل فعلی 0.95 برابر از اتوبوس عمودی است ، و هنگامی که عرض از 60㎜ بیشتر است ، ظرفیت بارگیری فعلی عمودی 0 برش اتوبوس.92 برابر است ، این امر به این دلیل است که عملکرد اتلاف گرما هنگام ایستادن بهتر از هنگام قرار دادن تخت است.

3.3 مقدار ظرفیت حمل

با توجه به مواد مختلف اتوبوس ، ظرفیت حمل فعلی نیز در همان درجه حرارت متفاوت است. در تجهیزات تابلو و کنترل ، نوار اتوبوس مستطیل شکل مس نوار اتوبوس مستطیل شکل اصلی است. مقدار ظرفیت حمل فعلی آن را می توان به طور کلی با توجه به کتابچه های طراحی مختلف یافت. بر اساس سالها تجربه ، نویسنده فرمول محاسبه ساده ظرفیت نگهدارنده جریان باسبار (AC) را هنگام ایستادن به طور ایستاده از طریق آمار ظرفیت حمل بار فعلی باربر در کتابچه های مختلف خلاصه می کند.

ظرفیت حمل فعلی (A) باریک مس مستطیل شکل تک لایه در 40 ℃:

Id = k (b + 8.5) ساعت

در فرمول ، b ضخامت باسبار (میلی متر) است. h عرض بازوبند (میلی متر) است. k ضریب (A / mm) است.

رابطه بین ظرفیت حامل فعلی باریبار مس مضاعف و لایه باند تک لایه در 40

I2 = (1.58 8 1.56) شناسه

در فرمول ، I2 ظرفیت حمل فعلی (A) اتوبوس مسی دو لایه است. Id ظرفیت حمل فعلی (A) اتوبوس مس تک لایه است. ضریب 1.58 ～ 1.56، به طور کلی 1.58 برای اتوبوس 10 100 100 است. 1.57 برای 10 80 80 ، 1.57 برای 6 60 60 و 1.56 برای 6 60 60 است.

رابطه بین ظرفیت حمل کنونی باریبار مس 3 لایه و باند مسی تک لایه در 40 ℃ است:

I3 = 2Id

در فرمول ، I3 ظرفیت حامل فعلی چهار باند مس (A) است.

در دمای 40 the ، رابطه بین ظرفیت حمل فعلی باسبار مس 4 لایه و باریک مس تک لایه است (این نوع گزینه توصیه نمی شود ، بهتر است به جای آن از یک نوار باریک مخصوص استفاده کنید)

دستگاه پانچ برش باریک مستولید کنندگان دستگاه های بصری

حس مشترک انتخاب نوار مس

1. معرفی

اتوبوس ها ، همچنین به عنوان اتوبوس یا اتوبوس های حامل جریان شناخته می شوند ، نوعی هادی است که دارای جریان است. این ماده عمدتاً برای جمع آوری ، توزیع و انتقال انرژی الکتریکی در تجهیزات تابلو و کنترل برای اتصال تجهیزات اولیه استفاده می شود. براساس آمار داده های مربوطه ، بیشتر حوادث اتصال کوتاه به طور مستقیم یا غیرمستقیم در باسبار اتفاق می افتد. خرابی Busbar یکی از جدی ترین عیب های موجود در خرابی تجهیزات الکتریکی است. بنابراین ، انتخاب صحیح و کاربرد اتوبوس بسیار مهم است.

در این مقاله به تجزیه و تحلیل اولیه ، محاسبه و خلاصه ای از جنبه های مختلف مربوط به اتوبوس در سوئیچر و تجهیزات کنترل ولتاژ متوسط ​​3.6kV-40.5kV می پردازیم.

2 نوع اتوبوس

در تابلو و تجهیزات کنترل داخلی ، اتوبوس ها با توجه به سطح مقطع به مستطیل ، دایره ای ، نوع D ، U شکل و غیره تقسیم می شوند. در بین آنها ، بوشهای مستطیل شکل از همان مقطع مقاومت کمتری دارند و از سطح ضایعات گرمای بیشتری نسبت به نوع مدور ، نوع D ، نوع U و غیره برخوردار هستند دستگاه خم کنی تاجیکستان. به دلایلی از قبیل ظرفیت حمل جریان بالا ، باریک های مستطیل شکل بیشتر مورد استفاده در میزان ولتاژ 40.5kV و پایین تر. اتوبارهای دایره ای و D از خاصیت پوستی خوبی برخوردار هستند و خاصیت ضد انعطاف پذیر دارند. آنها همچنین استفاده می شوند ، اما اتصال پیچیده تر است. اتوبوس به شکل U معمولاً در تجهیزات با الزامات فشار زیاد جریان و نیرو استفاده می شود ، از قبیل کلید پریز برق. جریان نامی آن بزرگ است ، به طور کلی به بالاتر از 5000A می رسد ، و اوج نامی آن در برابر جریان فعلی (IP) بزرگ است ، به طور کلی بالاتر از 50kA. با توجه به مواد ، می توان آن را به میله اتوبوس مس ، نوار اتوبوس آلومینیومی و میله اتوبوس آهن تقسیم کرد. در میان آنها ، نوار اتوبوس مس دارای بیشترین ظرفیت حمل جریان ، مقاومت در برابر خوردگی و اثر نیروی زیاد است و بیشترین کاربرد را دارد. اتوبارهای آلومینیومی همچنین در سیستم های کم جریان ، غیر ساحلی و غیر پتروشیمی استفاده می شوند. استفاده از اتوبارهای آهنی بیشتر برای ملاحظات اقتصادی است و عمدتاً در خطوط اتصال PT استفاده می شود. با توجه به وضعیت طبیعی ، می توان آن را به اتوبوس سخت و اتوبوس نرم تقسیم کرد. اتوبوس نرم عمدتاً در مکان هایی که اتصال نامناسب است استفاده می شود و می تواند برخی از اثرات نیرو ، مانند داخل قطع کننده مدار را جذب کند.

3 ظرفیت حمل و نقل فعلی اتوبوس

3.1 تعریف ظرفیت حمل فعلی اتوبوس: ظرفیت حمل فعلی اتوبوس به مقدار مؤثر جریان است که اتوبوس می تواند تحت شرایط مشخص حمل کند.

توجه: شاخص اصلی شرایط مشخص شده دما است. برای تجهیزات تابلو و کنترل داخلی ، حد بالایی دمای محیط 40 درجه سانتیگراد و حد پایین آن 25- درجه سانتیگراد است.

دستگاه خم کن برش پانچدستگاه شکل گیری اتوبار

فیلم پودر عایق تشکیل نقص و راه حل

مشکلاتی که هنگام استفاده از پودر عایق بوجود می آیند برای مرجع در زیر خلاصه می شود.

1. درخشش فیلم پوشش کافی نیست: زمان پخت در طول پخت و پز خیلی طولانی است. درجه حرارت خیلی زیاد است؛ سایر گازهای مضر در پخت مخلوط می شوند. سطح قطعه کار خیلی خشن است. روش پیش درمانی به درستی انتخاب نشده است.

2 دستگاه خم مس(2). تغییر رنگ پوشش فیلم: چندین بار تکرار پخت؛ سایر گازهای مخلوط شده در فر؛ پخت بیش از حد در طول پخت.

3. پوست پرتقال روی سطح فیلم پوشش: ضخامت روکش اسپری ناهموار است. اتمیزه شدن پودر خوب نیست ، و تفنگ اسپری تجمع پودر دارد. دمای پخت کم است. پودر مرطوب است ، ذرات پودر خیلی درشت هستند. قطعه کار ضعیف است. درجه حرارت پخت خیلی بالا است؛ روکش خیلی نازک است

4. نماهای موجود در فیلم پوشش: استفاده نادرست ، حذف روغن ناخالص؛ آلودگی منبع ، دفع هوا فشرده ، حذف ناقص آب. سطح قطعه کار ناهموار؛ آلودگی توسط گرد و غبار یا ناخالصی های دیگر.

5- حبابها روی فیلم روکش ظاهر می شوند: بعد از عملیات سطح کار قطعه ، رطوبت کاملاً خشک نشده و مایع باقیمانده پیش فرض را ترک می کند. چربی زدایی ، زنگ زدگی کامل نیست. فرارهای زیرین برداشته نمی شوند. سطح قطعه کار دارای منافذ است. پوشش پودر خیلی ضخیم است

6. فیلم پوشش ناهموار: پاشش پودر ناهموار؛ فاصله بین اسلحه اسپری و قطعه کار خیلی نزدیک است؛ خروجی ولتاژ بالا ناپایدار است.

7. فیلم پوشش از استحکام و چسبندگی ضعیف برخوردار است: فیلم فسفاتینگ خیلی ضخیم است. درجه حرارت پخت خیلی کم است ، زمان خیلی کوتاه است ، به طوری که کامل نشده است. فلز پایین تمیز نمی شود. این پوشش پس از غوطه ور شدن در آب باعث کاهش چسبندگی می شود.

8. سوراخ های فیلم در پوشش: هوا حاوی اشیاء خارجی و روغن باقیمانده است. ولتاژ اسلحه اسپری خیلی زیاد است ، و باعث از بین رفتن پوشش می شود. فاصله بین اسلحه اسپری و قطعه کار خیلی نزدیک است و باعث می شود تا روکش از بین برود. پوشش خیلی نازک است. فیلم پوشش به اندازه کافی قابل درمان نیست.

9. مقدار کمی از ذرات شن بر روی سطح فیلم پوشش داده می شود: اسپری مسدود شده یا جریان هوا مناسب نیست. اتمیزه کردن اسلحه اسپری خوب نیست. در اتاق پاشش پودر چکه می کند. بقایای دیگر سطح قطعه کار را آلوده می کند.

10. پوشش خاموش است: سطح قطعه کار به خوبی انجام نمی شود ، و چربی زدایی و زنگ زدگی کامل نیست. ولتاژ خروجی ژنراتور الکترواستاتیک با ولتاژ بالا کافی نیست. قطعه کار ضعیف است. فشار هوا در هنگام پودر خیلی زیاد است.

11. تأمین ناهموار پودر: لوله منبع پودر یا لوله پاشش پودر مسدود شده است ، و پودر در نازل چسبیده و سخت می شود. فشار هوا کافی نیست و فشار ناپایدار است. کمپرسور هوا با روغن یا آب مخلوط می شود. سیال شدن منبع پودر ناپایدار است ، در فیدر پودر مقدار کمی پودر وجود دارد. لوله تأمین پودر خیلی طولانی است و هنگامی که پودر جریان می یابد مقاومت افزایش می یابد.

12. پرواز پودر و جذب ضعیف: ژنراتور الکترواستاتیک دارای ولتاژ کافی کافی نیست. قطعه کار به خوبی پایه گذاری نشده است. فشار هوا خیلی بزرگ است.

13. مقدار پاشش پودر کم است: فشار هوا کافی ، حجم هوای کافی؛ فشار هوا بیش از حد بالا ، نسبت هوا در مخلوط پودر و جریان بیش از حد زیاد است. بخار آب و آلودگی روغن در فضای هوا مخلوط می شوند. سر اسلحه اسپری تا حدی مسدود شده است.

14. لوله اسپری پودر مسدود شده است: به دلیل مواد لوله پاششی پودر ، این پودر به راحتی به دیواره لوله چسبیده است. لوله خروجی گرم می شود و باعث جمع شدن پودر Lin در لوله می شود. لوله انتقال پودر خم و تحریف شده است. پودر با ناخالصی های گرانول بیشتری مخلوط می شود.

دستگاه لمینیت باسبارقیمت دستگاه خم شدن اتوبوس در تاجیکستان

میله های مسی ، میله های آلومینیومی ، میله اتوبوس ها ، میله های اتوبوس ، پودر عایق بار اتوبوس ، مشکلات و راه حل های پودر اپوکسی

1. استفاده از محصولات

رزین اپوکسی عایق ما می تواند سطح قطعه کار را با استفاده از پوشش داغ داغ ، سمپاش حرارتی و روکش الکترواستاتیک پوشش دهد تا به هدف عایق کاری برسد.

ابتدا سطح قطعه کار را تمیز کنید تا روغن و سایر چسبندگی ها از بین برود ، بررسی کنید که آیا هنوز هم میله هایی وجود دارد و آنها را جدا می کنید و قسمت هایی را که نیازی به پوشش ندارند با نوار مقاوم در برابر حرارت بپوشانید.

روش پوشش شیب گرم: قطعه کار از 200 ~ 260 درجه سانتیگراد پیش گرم شده ، قطعه کار در بستر سیال شده پودر رزین موجود برای 1 ~ 2 ثانیه غوطه ور می شود ، ضخامت 300 ~ 400 متر (مدت زمان طولانی تر یا تعداد بیشتر) ضخامت بالاتر باشد) ، بسته به اندازه قطعه کار و دمای دما در زمان مشخص ، از پوشش آن را جدا کنید تا مشخص شود که آیا پس از پخت نیاز است.

روش پاشش حرارتی: قطعه کار از قبل از 240 ~ 180 درجه گرم می شود ، قطعه کار به اتاق پاشش پودر منتقل می شود ، پودر رزین روی قطعه کار پاشیده می شود و به ضخامت مشخص می رسد و پس از آن سپر بسته بندی می شود ، بسته به اندازه قطعه کار و دمای آن زمان. پخت.

دمای کار: تا زمانی که رزین اپوکسی عایق باریک به درستی اعمال شود ، باید عملکرد رضایت بخشی بین -73 درجه سانتیگراد و 110 درجه سانتیگراد نشان دهد.

دو مشکل و راه حل

1. حباب های برافروخته و منافذ در هنگام پخت در پوشش ظاهر می شوند

دمای هوا و گرمازدگی تغییر می کند

قطعات تمیز نیستند- قطعات باید قبل از مونتاژ کاملاً تمیز شوند

این محصول به دلیل سفت شدن ظرف ، صدمه دیده و از آن در محیط خشک استفاده می شود

2. ویسکوزیته خیلی کم است- محصول نمی تواند قطعات را بچسباند

قطعات تمیز نیستند- قطعات باید قبل از مونتاژ کاملاً تمیز شوند

بدون چسبندگی روی مواد جایگزین سطح

محصول کاملاً پخته نشده است - درجه حرارت و یا دقت فر را بررسی کنید. زمان پخت را بررسی کنید

3. مقاومت ضعیف در هنگام ضربه ، محصول قطعات را خرد می کند و از بین می رود

قطعات تمیز نیستند- قطعات باید قبل از مونتاژ کاملاً تمیز شوند

محصول کاملاً پخته نشده است - درجه حرارت و یا دقت فر را بررسی کنید پانچ فلز مس. زمان پخت را بررسی کنید

4- مقاومت مقاومت برش ضعیف - هنگام گرم شدن مؤلفه ، سیم ایندکس شده و از طریق پوشش برش داده می شود تا در معرض دید قرار گیرد.

محصول کاملاً پخته نشده است - درجه حرارت و یا دقت فر را بررسی کنید. زمان پخت را بررسی کنید

5. مقاومت شیمیایی کم- هنگام مواجهه با حلال ، لایه خاک حل می شود یا فرو می رود

محصول کاملاً پخته نشده است - درجه حرارت و یا دقت فر را بررسی کنید. زمان پخت را بررسی کنید

6. پوشش درشت - روکش دار شده دارای سوراخ هایی است که بسیار خشن و مانند نارنجی است

محصول آلوده است ، لوله های انتقال آب و روغن را بررسی کنید. درب ظرف را محکم کنید و از نقاط مرطوب دور بمانید

درجه حرارت ذخیره سازی محصول بسیار بالا است و محصول را 24 درجه یا پایین تر ذخیره می کند

زمان کافی مخلوط کردن ، محصول را کاملاً مخلوط کنید

مدت زمان قرار گرفتن در معرض محصول مدت زمان قرار گرفتن در معرض کوتاه مدت است. حاوی مقدار زیادی هوا برای کاهش هوا است. دمای گرمایش بیش از حد کم دمای گرمایش است. چند جزء ، می توانید درجه حرارت گرمایش مورد نیاز افزایش درجه حرارت گرمایش ، استفاده از روش های مختلف

7. به اندازه کافی پایدار نیست - ضخامت پوشش خیلی نازک است

درجه حرارت ذخیره سازی محصول بسیار بالا است و محصول را 24 درجه یا پایین تر ذخیره می کند

زمان کافی مخلوط کردن ، محصول را کاملاً مخلوط کنید

مدت زمان قرار گرفتن در معرض محصول مدت زمان قرار گرفتن در معرض کوتاه مدت است. حاوی مقدار زیادی هوا برای کاهش هوا است. دمای گرمایش بیش از حد کم دمای گرمایش است. چند جزء ، می توانید درجه حرارت گرمایش مورد نیاز افزایش درجه حرارت گرمایش ، استفاده از روش های مختلف

ولتاژ استاتیک بیش از حد ولتاژ را افزایش می دهد. فاصله بین مؤلفه و متقاضی خیلی دور است تا مؤلفه را نزدیک تر کنید. مدت زمان پوشش بیش از حد کوتاه است ، محصول مرطوب است و ظرف بسته شده و از نقاط مرطوب دور می شود

پیشنهاد ما

1. درجه حرارت ذخیره سازی ترجیحاً زیر 24 درجه باشد

2- از آتش سوزی خودداری کنید و از تابش مستقیم نور خورشید خودداری کنید ، باید در مکانی با تهویه مناسب قرار گیرد

3. بعد از استفاده ، پوشش پودری را در هوا در معرض هوا قرار ندهید ، باید در هر زمان پوشانده یا بسته شود تا از مخلوط کردن مواد زائد جلوگیری شود

4- بهترین روش نگهداری: دمای پایین و محیط خشک است

5- تجهیزات مورد استفاده در عملیات نقاشی باید از زمین مناسبی برای از بین بردن الکتریسیته ساکن برخوردار باشند

6. جلوگیری از تخلیه غیرمجاز دستگاه پوشش

7. در اتاق پاشش پودر ، غلظت گرد و غبار شناور باید تا حد امکان در زیر غلظت ایمن کنترل شود تا از خطر آتش سوزی و انفجار گرد و غبار جلوگیری شود

8. مجهز به تجهیزات بازیافت پودر

9- گردش هوا را در محیط کار حفظ کنید

10- تجهیزات به بهترین حالت پایه گذاری شده اند

11- از تماس طولانی مدت با پوست خودداری کنید. پودری که به پوست می چسبد باید با آب صابون شسته شود. از حلالها استفاده نکنید

12. اگر پودر چشم دارید ، سریعاً حداقل 10 دقیقه آنها را با آب تمیز بشویید و از پزشک بخواهید که بررسی کند

دستگاه خم اتوماتیکساخت بوسبار

نوار مس ، نوار آلومینیومی ، بار اتوبوس ، بار اتوبوس ، بار اتوبوس از پودر اپوکسی عایق استفاده می شود

پودر اپوکسی عایق کاری این شرکت 100٪ مواد ترموستات می باشد و از فن آوری مخلوط مذاب برای اطمینان از ثبات و پایداری هر ذره پودر استفاده می کند. فن آوری ، به طوری که عملکرد پودر بسیار عالی تر است ، و می تواند کاملاً در تماس نزدیک با بستر باشد.و ما پیشرفته ترین مکانیسم واکنش پخت در جهان را پذیرفته ایم ، که می تواند پختگی یکنواخت تر و کامل تر داشته باشد. پوشش چگال تر است و از انعطاف پذیری و مقاومت در برابر رطوبت بهتری برخوردار است.

ما مواد اولیه متنوعی را انتخاب می کنیم تا از عایق الکتریکی عالی ، مقاومت در برابر خوردگی ، مقاومت در برابر حرارت ، مقاومت در برابر سایش و مقاومت در برابر فشار ، مقاومت در برابر ضربه و چسبندگی عالی ، ساخت و ساز ساده و سرعت پخت سریع استفاده کنیم. ساختار مولکولی رزین اپوکسی ، نوع و واکنش ماده پخت کننده ، و مواد افزودنی مختلف نقش مهمی در ساخت و عملکرد نهایی پوشش دارند. هنگامی که دمای ذخیره سازی زیر 27 درجه سانتیگراد باشد ، می توان یکبار رزین اپوکسی عایق باریک را تضمین کرد.

یک روش استفاده

1. پاشش حرارتی

2. پوشش داغ

3. پاشش الکترواستاتیک

4- اسپری کردن تخت روان سیال الکترواستاتیک

دو مزیت استفاده

1 همکاری

در عین حال ، ما می توانیم از جلوه های برند تجاری قدرتمند و صنایع مختلف استفاده کنیم تا تصویر برند محصولات شما را ارتقا بخشیده و باعث افزایش شناخت مشتری و وفاداری به محصولات شود. محصول خود را در بازار برنده کنید.

2 پوشش عایق با اتوبوس ها در تماس نزدیک هستند. از مقاومت خوبی در برابر رطوبت برخوردار بوده و می توانند طراحی فضا را فشرده تر جلوه دهند.

پودر عایق با کارایی بالا در طی واکنش متقاطع ، پیوند شیمیایی خاصی با باندبار ایجاد می کند. بر خلاف آستین قابل جمع شدن از گرما ، تنها یک ترکیب فیزیکی ساده با ماسوره (کوچک شدن در اثر حرارت) است ، بنابراین چسبندگی و فشردگی بسیار بهبود یافته است ، کاملاً در محیط های مرطوب مختلف قابل حمل است. در عین حال ، همراه با مقاومت دی الکتریک خوب پوشش (45 ولت در ساعت) ، ضخامت پوشش در سطح فشار یکسان بسیار پایین تر از آستین قابل جمع شدن با حرارت معمولی است ، که باعث می شود طراحی کابینت فشرده تر و رقابت محصول را بهبود می بخشد!

3 سطح زیباتر است: لایه عایق صاف و صاف بدون پیچ و تاب است و عملکرد عایق ایمن تر و قابل اطمینان تر است برش برقی هیدرولیک.

پودرهای عایق و ضد خوردگی ما بعد از گرم شدن ، دارای خواص ترقیبی عالی هستند. مهم نیست که چه شکل و اندازه اتوبوس ها وجود دارد ، می توان آنها را کاملاً پوشانده و از نزدیک رعایت کرد. بر خلاف آستین های قابل گرمایش سنتی ، اغلب در آرنج ها حباب های ناخوشایند وجود دارد ، با حباب های هوا ، در نتیجه خطرات جدی برای ایمنی باقی می گذارد.

4 درجه حرارت سیستم عایق از سطح 180 ℃ (H) ، درجه حرارت کار بالاتر است ، و پوشش با حرارت نرم نمی شود.

پودر عایق و ضد خوردگی ما ماده ترموستات با خواص الکتریکی خوبی است. برخلاف آستین های قابل گرمایش سنتی که مواد ترموپلاستیک هستند ، در هنگام گرم شدن نرم می شوند. نکته مهمتر این است که آستین قابل انقباض گرما از مقاومت در برابر درجه حرارت پایین برخوردار است و ممکن است بخاطر دمای بیش از حد سوزانده شود و باعث بروز حوادث ایمنی جدی شود.

5 افزایش درجه حرارت ردیف مس در زیر پوشش عایق پایین تر از ردیف لخت است. نه تنها نیازی به استنتاج نیست بلکه قابل افزایش است.

رزین عایق و ضد خوردگی ما از هدایت حرارتی بسیار خوبی برخوردار است و پوشش از نزدیک با ردیف مس (فاقد شکاف هوا) ترکیب می شود ، بنابراین اثر تابش گرما (اتلاف گرما) بهتر از ردیف لخت در همان شرایط (تست افزایش دما نتایج: ردیف مس ردیف 43 ℃ ، دمای ردیف مس تحت پوشش ما 35 ℃ است). اما به دلیل هدایت حرارتی کم و ایجاد عایق گرما ، آستین قابل جابجایی گرما را به طور غیرضروری در باسبار نگه می دارد ، بنابراین درجه حرارت بالاتر از نوار باس لخت است ، بنابراین باید ظرفیت را کاهش داده و افزایش داد هزینه.

6 مقاومت عالی در برابر پیری و عمر طولانی تر.

تجهیزات پردازش اتوبوسخم شدن اتوبوس انعطاف پذیر

نوار مس (اتوبوس مس) دامنه

اثر پوست

\u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ جلوه پوست را اثر پوست نیز می نامند. هنگامی که یک جریان متناوب از رسانا عبور می کند ، جریان بر روی سطح رسانا متمرکز می شود و این پدیده اثر پوست نامیده می شود. زیرا وقتی جریان متناوب از طریق سیم عبور می کند ، یک نیروی الکتروموتور در جهت خلاف جریان در داخل سیم تولید می شود. از آنجا که مرکز سیم از پیوند شار در سطح سیم بزرگتر است ، نیروی الکتروموتور تولید شده در مرکز سیم بیشتر از آن است که در نزدیکی سطح سیم ایجاد می شود. در نتیجه این عمل جریان روی سطح جریان می یابد و هیچ جریان در مرکز وجود ندارد. این میدان مغناطیسی که توسط جریان سیم ایجاد می شود ، باعث می شود جریان سیم روی سطح جریان یابد

\u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ با توجه به تأثیر پوست جریان متناوب ، به منظور استفاده مؤثر از مواد رسانا و تسهیل اتلاف گرما ، باریکهای پرقدرت نیروگاهها اغلب به فرورفتگی ها یا باریک های الماس شکل تبدیل می شوند. علاوه بر این ، از سیم های رشته ای آلومینیومی هسته فولادی در خطوط انتقال و توزیع ولتاژ بالا استفاده می شود. سیم رشته آلومینیومی نه تنها سیم آلومینیوم را نجات می دهد بلکه باعث افزایش مقاومت مکانیکی سیم می شود. همه اینها از اصل اثر پوست استفاده می کنند

لیست مشخصات باریک مس واحد و ظرفیت حمل فعلی (حداکثر درجه حرارت مجاز بوبری مس 70 است)

جدول /

\u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ اتوبوس مس اندازه نوار (مقطع ， mm ）	مس （ A < span style = 'font-family:؛ font-size: 9pt؛'>）
	\u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ AC (دمای محیط)				\u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ DC (دمای محیط)
	25 ℃	30 ℃	35 ℃	40 ℃	25 ℃	30 ℃	35 ℃	40 ℃
15 x 3 ＊	210	197	185	170	210	197	185	170
20 x 3 ＊	275	258	242	223	275	258	242	223
25 x 3 ＊	340	320	299	276	340	320	299	276
30 x 4 ＊	475	446	418	385	475	446	418	385
40 x 4 ＊	625	587	550	506	625	587	550	506
40 x 5	700	659	615	567	705	664	620	571
50 x 5 ＊	860	809	756	697	870	818	765	705
50 x 6	955	898	840	774	960	902	845	778
63 x 6 ＊	1125	1056	990	912	1145	1079	1010	928
80 x 6	1480	1390	1300	1200	1510	1420	1330	1225
100 x 6	1810	1700	1590	1470	1875	1760	1650	1520
60 x 8 ＊	1320	1240	1160	1070	1345	1265	1185	1090
80 x 8 ＊	1690	1590	1490	1370	1755	1650	1545	1420
100 x 8	2080	1955	1830	1685	2180	2050	1920	1770
125 x 8	2400	2255	2110	1945	2600	2445	2290	2105
60 x 10	1475	1388	1300	1195	1525	1432	1340	1235
80 x 10	1900	1786	1670	1540	1990	1870	1750	1610
100 x 10 ＊	2310	2170	2030	1870	2470	2320	2175	2000
125 x 10	2650	2490	2330	2150	2950	2770	2595	2390
توجه: 1. این جدول داده های نوار اتوبوس مس ایستاده است. وقتی نوار اتوبوس مس مسطح باشد و عرض آن / 63mm باشد ، داده های جدول باید 0.95 ضرب شوند ، و \u0026 gt؛ 63 mm باید با 0.92 ضرب شود. < / span>
\u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ \u0026 nbsp؛ 2. مواردی که دارای '*' مشخصات ارجح هستند.